一般來說，軸承中(zhong)振動的産生，滾動(dong)軸承本身不産⚽生(shēng)噪音，通常感覺的(de)“軸承噪音”事實上(shang)是軸承直接😘或間(jiān)接地與周圍結✨構(gou)産生振動的聲音(yin)效應。這就是為什(shí)麼許多時候噪👄音(yīn)問題可被視為涉(shè)及到整個軸承應(ying)用的振動問題。

(1)因(yin)加載滾動體數量(liàng)變化而産生的激(ji)振：

當一個徑向負(fu)荷加載于某個軸(zhou)承時，其承載負荷(hé)的滾動體數量在(zai)運行中會稍有變(biàn)化，這引起了負荷(hé)方向的🥰偏移。由此(ci)産生的振動是不(bú)可避免的，但可通(tōng)過軸向預💰加載來(lái)減輕，加載于所有(you)滾動體(不适用于(yu)圓柱滾子軸承)。

(2)局(jú)部損壞：

由于操作(zuo)或安裝錯誤，小部(bu)分軸承滾道和滾(gǔn)動體可能會受損(sun)。在運行中，滾過受(shou)損的軸承部件會(huì)産生特定的振動(dong)頻率。振動📞頻率分(fèn)析可識别出受損(sun)的軸承部件。此原(yuan)理已被應用在狀(zhuang)态監測設備，用🎯來(lái)探測軸👅承損壞狀(zhuàng)況。如要計♉算軸承(chéng)頻率， 請參看計算(suan)程序“軸承頻率”。

微(wēi)型軸承

(3)相關部件(jian)的精度：

在軸承圈(quan)與軸承座或傳動(dong)軸之間密配合的(de)情況下🐅，軸🔞承🧑🏽‍🤝‍🧑🏻圈有(yǒu)可能與相鄰部件(jian)的外形相配合而(er)變形。如果出💛現變(biàn)形，在運行中便可(ke)能産生振動。

(4)污染(ran)物：

如果在污染環(huán)境中運行，雜質可(ke)能會進入軸承并(bing)被滾動體碾‼️壓。産(chǎn)生的振動程度取(qu)決于被碾壓的雜(zá)質顆粒的數‼️量、大(da)小和成分雖然不(bu)會産生典型的頻(pín)率形式，但可以聽(tīng)得見一🏃‍♀️種擾人的(de)噪音。

滾動軸承産(chan)生噪音的原因比(bi)較複雜，其一是軸(zhóu)承内、外圈配合表(biǎo)面磨損。由于這種(zhong)磨損，破壞了軸承(chéng)與殼體、軸承與軸(zhou)的配合關系，導緻(zhì)軸線偏離了正确(què)的位置，在軸⭐在高(gāo)速運動時産生異(yì)響。當軸承疲勞時(shi)，其表⛷️面金屬剝落(luò)，也會使軸承徑向(xiang)間隙增大産生異(yì)響。此外，軸承潤滑(huá)不足，形成幹摩擦(cā)，以及軸承破碎等(děng)都💘會産生異常的(de)聲響。軸承磨損松(song)曠後，保持架松動(dong)損壞，也會産生異(yì)響。